本文摘要：从2020年9月1日，交通运输部新修订的《门路游客运输及客运站治理划定》（简称新《客规》）开始施行后，交通运输部努力组织宣贯，推动政策落地；各省、市在总结开展门路客运定制服务试点（凭据2016年交通运输部《关于深化革新加速推进门路客运转型升级的指导意见》）履历基础上，联合当地实际情况出台地方细则；客运企业近几年由于受高铁、私家车等影响，客运量连续下滑，突如其来的新冠肺炎疫情加速了行业下滑触底，行业企业大面积亏损，迫使企业下定刻意开启“自救”之路，探索和复制近年来定制客运转型

从2020年9月1日，交通运输部新修订的《门路游客运输及客运站治理划定》（简称新《客规》）开始施行后，交通运输部努力组织宣贯，推动政策落地；各省、市在总结开展门路客运定制服务试点（凭据2016年交通运输部《关于深化革新加速推进门路客运转型升级的指导意见》）履历基础上，联合当地实际情况出台地方细则；客运企业近几年由于受高铁、私家车等影响，客运量连续下滑，突如其来的新冠肺炎疫情加速了行业下滑触底，行业企业大面积亏损，迫使企业下定刻意开启“自救”之路，探索和复制近年来定制客运转型生长的乐成履历；而陪同着人们出行习惯的不停改变，各地政策的陆续落地，定制客运生长必将进入快车道。本人从2014年头开始门路客运互联网+转型生长的探索，既有打造“中心化”互联网平台，使用旅游包车开展定制通勤+周边游、城际拼车的探索，也有生长“去中心化”的中交出行协同云平台的SaaS模式实践，现在互助企业近500家，转型生长业务包罗：定制班线、定制通勤、定制景区直通车、定制校园直通车、城际拼车、城际公交、定制农村客运、网约车等等，不停与门路客运企业一起探索行业转型之路。

经由6年的实践总结，门路客运企业转型生长基天职三步走，一是定偏向，二是建平台，三是重运营。定偏向随着社会生发生活来往的日益频繁、人民生活水平的日益提高以及信息科技的日新月异，人们的出行半径不停增大、出行频次不停提高，出行总量仍在稳步增长，也就是说城际出行的市场需求是客观存在的，我们需要凭据客户出行需求的变化，以市场为导向、以客户为中心，以个性化、定制化、品质化的新运输服务，不停满足人们的优美出行需求，只有掌握未来出行趋势变化，并以此为基础举行战略调整，才是门路客运企业转型生长成败的关键。

出行网约化：互联网+已经改变了人们的生发生活，门路运输行业从2009年兴起汽车票网络发售，到携程、飞猪、同程等OTA平台介入，已经培育了人们网络购票出行的习惯，加上网约车、顺风车以及客运企业地方平台的崛起，网约出行越发习以为常，新冠肺炎疫情常态化更对游客出行习惯发生了深远影响，门路客运+互联网融合生长已成为不行阻挡的时代潮水。出行场景化：随着人民的出行需求日趋个性化和多元化，未来的出行越来越“场景化”，即旅游、商务、校园、医院等细分场景。门路客运企业必须要举行市场细分，增强运营服务能力来满足差别场景的客户出行需求，提升客户价值。

出行小型化：随着高铁等其他运输方式的生长，游客出行方式有了较大改变，客车实载率大幅下降，运力显着过剩，疫情进一步改变了人们的出行认知，即越发强调出行的私密性、高效性，更倾向小容量、舒适性强的交通工具。所以门路客运企业不要再一味朝“高峻”化运力结构生长，而应凭据运营情况，适时调整运力结构，满足搭客个性化出行需求。

出行服务品牌化：随着运输服务信息的透明化，搭客拥有越来越多选择运输服务的权利，门路客运企业打造服务品牌将越来越有价值。品牌意味着企业诚信、服务品质与市场认同，客运企业必须不停提高服务尺度，提升服务水平，鼎力大举提供人性化、个性化特色服务，形成有本企业特色的服务品牌。出行谋划精致化：现在，门路客运市场仍然存在一条班线多个谋划主体的情况，随着门路客运网约化、平台化生长，为增强应对竞争的抵御能力，各门路客运企业可通过组建线路公司的方式，对班线举行优化整合，精致化运营，推进向专业化、集约化、规模化偏向生长。建平台平台是开展定制客运的须要条件，通过平台我们才气相识用户需求，才气凭据用户需求提供个性化的运输服务；平台相当于一个线上的汽车站，已往门路客运企业依靠汽车站组客，随着移动互联网生长，线上平台不受限于园地、人员等限制，具有更强大、更灵活的组客、营销能力，对客运企业转型生长至关重要，这也对我们选择什么样的平台互助提供了明确的要求。

平台模式：当前，互联网已经由消费互联网升级生长到工业互联网阶段，同消费互联网时代只做拉拢和对接差别的是，工业互联网需要真正到场到企业的实际运行历程当中，互联网等技术回归行业、赋能行业、革新行业，投身到行业生长的热点痛点，由中心化的运行逻辑，酿成了驱动行业生长的基础设施，通过数字化革新，提升工业效率，助力行业降本增效。工业互联网时代主流的商业模式是S2B2C，是去中心化、去互联网化、去传统化的荟萃，通过工业数字化来寻找提升传统业态的最佳方式和方法，实现用户需求和生产运营高效协同。最近有一个词很火，私域流量，因为在流量红利殆尽的当下，私域流量+裂变将会成为未来的偏向。

私域流量是相对于公域流量而言的，我们可以任意时间直接触达的用户渠道。例如，一个都会有1000万人口，这是你的潜在客户，是公域流量，如果他们都使用了你的平台，他们就酿成了你的私域流量。微信有10亿用户，这10亿用户对而言是他的私域流量，而只有微信挚友、微信群才是我们每小我私家的私域流量。

我们都眼见或者履历过出租车与网约车平台，OTA平台与航空公司，淘宝与商家，美团与外卖店的竞争，所以从久远角度思量，打造企业的私域流量是重中之重，可以将差别渠道的流量，汇聚到一个私域流量池内，提高用户的粘性和变现效率。到底怎么区分？有个“鱼塘规则”，私域流量池称为鱼塘，用户称为鱼，我们就是谋划鱼塘的人。

区分方法：平台是帮你建池塘养鱼的，还是来网你鱼的；他来帮你做运营，是帮你养鱼，还是来网你的鱼，对于一些中心化的互联网平台、呼叫中心，很显着是来网鱼的，大家要擦亮眼睛看清楚——是否支持建设企业自己的私域流量池，在你自己的平台上运营，我们需要的是一个帮企业打造私域流量、去中心化的工业互联网平台。平台功效：公司的运营组织模式决议了选择具有何种功效的平台。

定制客运按场景分形式多样，但按运营组织组织方式分就两种：定制班线类和定制拼车类。定制班线是在原有客运班线基础上，凭据搭客需求就近增加上下车点，基本保留定线、定时、定点的特点，为游客提供的是"点到点"的运输服务。现在市场上的机场巴士、校园巴士、景区巴士、城际公交等基本属于这种形态。

定制拼车是凭据搭客需求实时响应类，定点酿成“点到门、门到门”，定线酿成“随客而行”，定时酿成"随客时间"或者多个时间供搭客选择。现在市场上的城际用车、城际拼车、城际约车等基本都属于这种形态。在实际谋划历程中，运输企业会通过电子围栏来确定一个区域到另一个区域，一个区域到另一个区域的几个点。不管何种运营模式，平台最基本要具有：便于游客使用的客户端，便于驾驶员使用的司机端，具备不停完善的营销治理模块（该模块很是重要，是企业拉新、留存、促活、裂变的重要工具），具有站点治理、线路治理、电子围栏区域治理、价钱治理、调理治理、订单治理、车辆治理、驾驶员治理、财政结算、服务评价等强大的后台治理系统。

此外，还要思量平台能否解决与站务系统、电话订单、扫码上车等的融合，是否具有电子发票、双向评价、流量支持等功效。重运营我国经济已经从淘金时代进入到炼金时代，经济生长的上半场是资源型，下半场进入到存量时代，需要靠精致化运营来取胜。企业的运营本质就是缔造用户，而且留住用户，而打造一个私域流量池，通过引流－沉淀－转化－复购的一个逻辑来到达这个目的。组建运营团队：开展定制客运，需要组建专门的运营团队，凭据规模巨细，初期建议2-5人，要求团队成员要具有市场、营销、运营、移动互联网的基本知识。

企业应该明确公司及运营团队接下来要以定制客运平台粉丝增长为主要事情，定制客运平台相当于网上汽车站，是企业在互联网建设的唯一的游客入口，平台的关注量是企业订单量几多的最基础数据支持，是定制客运业务开展成败的基础指标。所以，平台关注量是定制客运的事情中心、重心，所有详细事情都要围绕着它来做，而且要持之以恒的地坚持下去。线路调研：对拟开展的线路举行市场调研，要相识线路的公里数，现在的运力情况（包罗班线车辆数及班次、出租车、私家车、网约车），单程价钱、单程时间，车型，日发车次，日均运送客流（平日，周末），预估流水，线路特点，发车规则，车队治理形式，人群集中上下车区域，测算出线路的客流数，线路产值，运营推广建议。运营模式：凭据线路调研陈诉，分析、测算适合的运营模式。

城际出行解决方案就是在搭客便利性（就近上车、候车时间）、经济性和企业运营效率之间的一个动态平衡。四定班线模式，将人集中到一个时间、所在，企业运营效率高效，经济性高，便利性相对不足；定制班线模式，在班线基础上增加上下车点，若沿途客流足够多，适合该类模式，这也是新《客规》给原有班线的最大红利，我们应该将现有班线全部定制客运化，可有效解决四定班线便利性的不足；定制拼车模式，适合客流疏散，通过2-3个点拼成一车的门到门服务，搭客便利性高，对企业运营组织提出比力高的要求。选择运力：凭据线路情况、运营模式，选择合适的车辆，确定车辆数：车辆是几座，是纯电动、柴油、汽油，首期建议10-20辆。

物料设计：易拉宝，宣传单页，宣传卡片，车贴，手刺，楼道贴，纸巾盒，牙签筒，桌贴，推广马甲等。线下地推：事情人员领导兼职人员地推，扫楼、扫街，旅店、餐饮、学校、企业单元用车互助,车队巡街等。线上推广：员工排行榜（粉丝排行榜，周接单王，月度孝敬王）、全员营销码（员工激励，司机激励，搭客激励），拉新有礼，随机立减（新搭客立减，老搭客立减），短信群发，媒体曝光（民生项目、拒绝黑车），朋侪圈广告（上下车聚集区域半径5公里）,朋侪圈海报，微信拼车群（转发朋侪圈，组群发红包，发优惠券），异业互助渠道等。

运输服务：运输的本质是位移，服务的最基本保障还是线下的运输服务，我们要对车辆、驾驶员以及服务流程、服务尺度有明确的要求。增强平台数据分析，合理优化服务区域、上下车点；凭据驾驶员服务星级来调理车辆，奖优罚劣，不停提高服务质量。要重视用户的意见、建议，凭据运营的数据和游客的反馈意见对区域设计不停的举行合理修订，压缩游客的旅行时间，增加搭客的良好体验；适当开展线下运动，增加用户的到场度和归属感，由用户变铁粉。

案例分享宁夏石嘴山出行，传统线路“互联网+”升级，从一条亏损线路如何做到15万粉丝，年流水2000万元+。定制客运除了拓展新业务、新市场，还能升级传统线路，扭转盈亏形势。宁夏石运的机场线就是很好的例子。

石嘴山市到距银川河东机场100公里，这条机场线本是宁夏石运的“黄金线路”，可近几年随着私家车和其他出行方式的兴起，定时发车、必须从站点出发的大巴线路逐渐失去优势，线路收入下滑，甚至泛起亏损。逆境之中，宁夏石运主动求变，刻意用“互联网+”升级机场线，在原来大巴班线的基础之上，分外投入七座商务车往返机场线，新投入的小车通过中交出行协助搭建的"石嘴山出行"微信平台接单。

转型并非易事，平台上线之初，宁夏石运的小车曾一度“无单可接”。经由对搭客调研发现了原因：首先，石嘴山究竟是五线都会，市民对于"线上约车"的认可度有限；其次，宁夏石运虽在当地有着品牌影响力，可是市民对她的认可是与车站相绑定的，人们对车站外奔走的七座商务车没有认同感。

凭据调研效果，宁夏石运联合当地实际，缔造性地接纳了一种“网约+班线”的发车模式：七座商务车平时停靠在车站内，每20分钟一班，搭客到车站可直接购票乘坐，发车之后先用十几分钟到站外接取网上预约在该时段的搭客，再一并前往机场。这种模式既为起步之初的线上平台带来了线下订单，也加深了市民对于宁夏石运七座商务车的认知。在实际谋划中，宁夏石运还充实发挥小车灵活便捷的优势，针对搭客详细情况调整发车计谋：某时段搭客多了，就同时派两辆车；搭客着急赶飞机，可以上车了直接前往机场，另派车辆到站外接其他搭客。

服务做好了，不怕没有搭客。一系列因地制宜的运营手段让石运的机场线重获生机。三年多来，“网约+班线”模式的七座商务车由一开始的10辆生长到如今的150辆，在只有80万人口的石嘴山生长平台粉丝十多万人，平台订单屡创新高，并已全面实现盈利，极大坚定了企业转型生长的信心和刻意。

建议2020年12月16日，中国门路运输协会定制客运服务同盟建立，建议同盟增强组织行业企业交流互助、强化行业自律、规范谋划行为。加速制定平台尺度：必须做到信息公然透明，特别是公然平台接入车辆、驾驶员、途中运行状况等相关信息，以便于相关治理部门、平台羁系机构、社会媒体和游客举行综合羁系监视。

平台是客运企业运营的重要工具，治理部门应该支持客运企业建设自己的出行平台，而不应该指定全省一个平台或者全市一个平台，可以参照联网售票模式，将各企业平台统一接入到当地的公益、便民出行平台。加速建设定制客运服务尺度：重塑行业服务新形象，把我们专业运输企业的优势展现给搭客。加大行业正面宣传：提高搭客对出行服务的认知。

搭客重视宁静，而我们也做了大量宁静事情，但没有搭客认知，所以我们建议在相应的平台展示上能体现：宁静品级，保险，车辆、驾驶员星级等等；搭客如何识别合规运营、非法运营。加速推进定制客运票价市场化程序：客运票价的市场化，凭据供需灵活的调整市场计谋，有利于提升门路客运企业的市场竞争力，有利于品牌企业做大做强，加速转型生长。

竣事语现在所界说的定制客运只是传统出行走向新出行的过渡形态，而未来的城际出行将逐步实现线上线下融合、城内城际城乡融合，通过门路客运企业生产组织的创新，提高效率、降低成本，连续不停优化线路运营和提升客户体验。中交出行科技有限公司是中交同盟接驳运输股份有限公司控股的国家级高新技术企业，公司以服务门路客运企业转型升级，加速向现代服务业转型为使命，使用移动互联网、大数据、云盘算等先进技术，为门路客运企业提供全套互联网技术解决方案和运营支持，通过资助客运企业建设自己的+互联网转型生长平台，实现企业的数字化转型生长，并协同各平台互联互通，配合打造全国交通一张网，最终为搭客提供一站式的优美出行服务。

公司开发的“中交出行协同云平台”和“中交出行网约车平台”，包罗中交出行云站务系统、中交汽车票联网售票系统、定制客运系统和运营系统等，一套系统八大业务，“五位一体解决方案”助力客运企业轻松触网，已与全国500多家客运企业互助，建设起客运企业自有产权、自有品牌的互联网出行平台，申请网约车牌照70个，业务笼罩全国27个省级行政区，是中国门路运输协会主干企业智能化门路运输出行平台、中国门路运输协会服务行业荣誉创新品牌，中国交通运输协会交通运输新业态百强企业，中国汽车报汽车出行厘革先锋，中国门路运输信息化十佳案例。在全国门路客运定制服务同盟建立之际，中交出行将始终坚持资助门路客运企业建设自己的互联网+客运转型生长平台，实现客运企业数字化转型生长，并协同各平台互联互通，配合打造全国交通一张网，推动行业供应侧结构性革新，建设搭客满足的一站式出行服务平台。

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